自分はJZX90 マークIIに乗ってますが、以前に陥った不具合の解決方法を備忘録的に書きます
事の発端は片側２車線の田舎道を５速２０００回転程度で走っていたときのこと、１瞬息継ぎをしました。
その日は何ともなかったんですが、後日同じ道を同じように走っていると１秒ほどエンジンが止まりました。すぐに息を吹き返したので事なきを得ました。
ネットで調べても原因が判らず、頻度も低いので放置していました。
そんなある日、ゴルフに行く途中のこと、高速でも一般道でも頻繁にエンジンが止まるようになりました。
時には５秒くらいエンジンが止まったまま惰性で走る場面もありました。
その日はエンジン回転を３０００回転以上でキープすれば止まらないということを発見し、何とか家までたどり着きました。
ある程度の高回転なら止まらないということで、燃圧を疑い、燃料ポンプと燃料フィルターを交換しましたが効果はありませんでした。
そのうちにアイドリングもままならなくなり、動かせる状態ではなくなってしまいました。
車の買い替えも考えましたが、もう少し調べてみたところ、ＥＣＵのコンデンサがパンクすると似たような症状が出るということを突き止めました。
早速、ＥＣＵを外してみたところ、コンデンサから液漏れしているものが数本ありました。
とりあえず、秋葉原に出向き同じ容量のものを探しますが見つかりません。
しかたがないので同じような容量のコンデンサを入手し取り替え作業に取り掛かりますが、うまくコンデンサが外せません。
それなりの機材と経験が必要なようです。
仕方がないので交換してくれる人を探していたところ、ヤフオクでいっぱい出てました
で、そこの方にＥＣＵを送って直してもらったところ復活しました！
不安なく乗れる車っていいですね～
ちなみに、今まで１Ｊ系をずっと乗ってきて、水温が高い（９５℃くらい）のは仕方がないことなんだ。これが正常なんだって思って乗ってましたが、ＥＣＵを直した後は９０℃までいくのが稀なくらいまで下がりました。
もしかすると、コンデンサがヘタってくると制御がきちんとできずに水温が上がってくるのかな、なんて思いました。
ヤフオクで「ＥＣＵ コンデンサ」で検索するといっぱい出てきます。
同じ症状でお悩みの方のために